Incontro dei partner sociali dell’UDSC

Le negoziazioni con l’UDSC sulle future condizioni di lavoro richiedono molto tempo. Al di là di questo, il mondo (del lavoro) continua a evolversi e ci sono altri temi di rilievo da discutere. A questo scopo, transfair si incontra regolarmente con l’UDSC per parlare di determinati temi nel quadro del partenariato sociale, come il 2 maggio scorso quando le parti sociali si sono incontrate per la seconda volta quest’anno.

Come sarà attuato Allegra?

Attualmente, circa 20 revisori e assistenti doganali stanno frequentando la formazione di specialista dogana e sicurezza dei confini (SDSC). Per i revisori e gli assistenti doganali che vogliono continuare a ricoprire la funzione finora svolta, potrà essere mantenuto uno status quo fino al momento in cui le funzioni saranno ancora necessarie. Una garanzia esplicita non esiste, ad eccezione delle collaboratrici e dei collaboratori a partire dai 55 anni. In occasione di una riunione, l’UDSC ha inoltre illustrato le diverse opzioni disponibili per le funzioni attuali. Per tutte le varianti sono stati elaborati percorsi che rimarranno in vigore anche dopo la conclusione del programma Dazit. Inoltre, si sta ancora lavorando e apportando adeguamenti al sistema complessivo.

Accesso a Ripol

Gli adattamenti per l’accesso al sistema di ricerca informatizzato di polizia Ripol hanno sollevato un certo polverone. Secondo l’UDSC, gli adeguamenti sono dovuti da una parte a rettifiche dei diritti d’accesso finora in vigore nonché ad adeguamenti relativi alla prossima revisione della legge sulla protezione dei dati. In futuro la consultazione di database che contengono dati sensibili sarà più selettiva e dipenderà dai compiti svolti e non più dalla funzione. A seconda della situazione, il diritto d’accesso sarà parziale e non più integrale. Dato che la nuova legge sulla protezione dei dati entrerà in vigore già a settembre 2023 e pertanto prima della nuova legge sulle dogane, saranno necessarie diverse fasi di adeguamento.

Parcheggi all’aeroporto di Ginevra

L’aeroporto sta adattando il suo concetto di mobilità e riducendo successivamente le aree di sosta disponibili in loco. Ne sarà interessato anche il personale occupato alla sede locale dell’UDSC. Successivamente i parcheggi potranno essere assegnati soltanto nel caso in cui le collaboratrici e i collaboratori vivono più di un chilometro dall’aeroporto. Per quanto riguarda i luoghi di residenza più lontani, si terrà anche conto i diretti interessati vivono in prossimità della fermata più vicina dei TP o di una fermata della navetta aeroportuale nonché della frequenza e del tempo di tragitto dei TP. La funzione svolta non avrà più importanza. Secondo i criteri dell’aeroporto, dei circa 160 dipendenti più o meno un terzo non avrà più diritto a una tessera per il parcheggio (poco meno del doppio rispetto a prima). A questi ultimi dovrà però essere garantita la raggiungibilità dell’aeroporto negli orari di lavoro con i TP o la navetta aeroportuale e questo anche nelle fasce orarie dei turni mattutini e notturni. Attualmente si sta anche valutando d’introdurre determinate disposizioni transitorie.

Misure di risparmio della Confederazione

Così come l’intera Amministrazione federale, anche l’UDSC deve risparmiare il 2 per cento sui crediti per i beni, i servizi e il personale. L’UDSC sta elaborando diverse varianti in tal senso. Ad oggi, però, non è ancora stata presa alcuna decisione. transfair si impegnerà affinché queste misure di risparmio siano attuate nella maniera più socialmente sostenibile possibile, tra cui anche a favore di una rinuncia a licenziamenti. I partner sociali continueranno anche in futuro a dialogare.